Her har vi ikke mye å pirke på, særlig ikke til denne prisen

Micore holder til i Lidköping på sørkysten av Vänern, og har produsert fritidsbåter siden 1986. I 2020 inngikk den norske Honda-importøren Kellox AS en distribusjonsavtale med Micore, og med det har merket fått et solid forhandlernettverk her hos oss.

Det mest karakteristiske kjennetegnet gjennom mange år har vært utformingen på vindskjermen. Den er vinklet fremover på samme måte som for eksempel Targa, og er dermed svært uvanlig på konsollbåter og bowridere i størrelsen fem–sju meter.

På 61- og 68-modellene har verftet nå gått bort fra denne løsningen. De kommer i senterkonsoll- og bowriderversjoner, alle med en mer tradisjonell, bakovervinklet vindskjerm. Vi tipper det gjør båtene mer attraktive for norske båtkjøpere i denne klassen.

Sikker oppskrift

Testbåten er en Micore 68 BR som var helt ny for 2025-sesongen, og som sammen med konsollversjonen 68 CC er verftets klare toppmodell. Selv om jeg har vært om bord i Micore-modeller på båtmesser opp gjennom årene, er dette første gang jeg har sjansen til en skikkelig testkjøring.

Det er spennende, ikke minst fordi Micore har holdt stand der andre svenske folkemerker – for eksempel Ryds og Uttern – har hatt sine utfordringer. En kombinasjon av gunstig pris og fornuftige løsninger har tydeligvis vært en god oppskrift.

Førsteinntrykket av Micore 68 BR er av en pen, moderne båt. Selv om vindskjermen nå har en velkjent utforming, stopper den ganske brått bak førerplassen. 

 Fordelen med en lang vindskjerm er beskyttelsen mot vind og bølgesprut i aktersofaen, men Micore 68 BR bruker den korte vindskjermen til fine trinn i skrogsiden, slik at det blir enkelt å komme ut og inn av båten på begge sider. Da slipper du å tilrettelegge for ombordstigning i aktersofaen, og du har høy, komfortabel seterygg i hele U-sofaen.

Attraktiv pris

De fleste vil nok velge å legge til bord-/solsengputeløsningen (11 300 kroner) som gjør akterområdet komplett – både når du vil lage en loungeløsning for soltilbederne, eller servere drikke og et lett måltid underveis.

Standardutstyret er ellers slik du forventer av en båt i denne klassen, og vårt testeksemplar har R-design-utstyrspakke med egen utforming på stoler og puter, svarte rekker, samt elektronisk gass/gir og syvtommers motorinstrument. Båten koster fra 617 000 kroner med Honda 115 hk, mens den topputstyrte testbåten med 200 hk V6 kommer på 749 000 kroner. Tar du en kikk på hva veletablerte konkurrenter koster, er det attraktivt.

Gode forutsetninger

Det gode inntrykket fortsetter med fine sportsstoler for fører og passasjer, samt et ryddig dashbord med ni-tommers Garmin-plotter som standard. Det er bra med stuveplass, både under badeplattformene akter, aktersofaen og i et langt rom i cockpit-dørken. Foran har du en tradisjonell V-formet sittegruppe som lever opp til bowrider-betegnelsen, og et stødig baugsteg med solid rekke for om bord- og i land-stiging.

Dermed har Micore 68 BR gode forutsetninger for å fungere som en trivelig dagsturbåt. Her er det mange gode sitteplasser, og selv om du neppe trenger den største motoren, sørger den for nok kraft når du laster opp med folk og utstyr. Personlig er jeg veldig glad i V6-motorer i denne klassen, og Honda kan by på en kraftig 3,6-liter i 200-hestersutgaven.

Lavt støynivå med V6

Elektronisk gir/gass sørger for at båten kjennes lettmanøvrert og smidig ved tillegging, mens motoren knapt er hørbar ved rolig kjøring. I underkant av 65 dBA i typisk hyggefart gjør at du hører mer av bølgeskvulp og måkeskrik enn motorstøy. 

Det samme behagelige lydbildet preger det typiske marsjfartsområdet mellom 22–28 knop, og selv på toppfart i 43 knop blir ikke Honda-motoren sjenerende. Også forbruket holder seg moderat med 0,9–1,1 liter per nautisk mil i marsjfart.

Det er rolige forhold på testdagen, men jeg finner noen turbåter i halvplanfart for å sette kjørekomforten i bølger på prøve. 

Micore 68 BR oppfører seg omtrent som forventet og tar unna ulike varianter av hekkbølger med stødig mine. Den er ikke blant de mest sportslige og lekne båtene i denne klassen, men det er heller ikke poenget – her passer trygg forutsigbarhet bedre. 

Båten har en viss planingsterskel før den flater ut rundt 18–19 knop, uten at det virker spesielt sjenerende. Moderat V-bunn på 16 grader gjør at Micore 68 BR kjennes relativt stabil i fart, men har du behov for å kjøre i rolig planingsfart, eventuelt med mye folk eller skjev last, tipper vi at Zipwake til like under 30 000 kroner er en god investering.

Vi Menn Båt mener:

Micore 68 BR gir et solid inntrykk, ikke minst takket være en behagelig innredning og gode plassforhold. Båten oppfører seg stødig og har svært høy kjørekomfort med Hondas stillegående V6-motor. Bortsett fra noe lav tankkapasitet (93 liter) for en båt på nesten sju meter, har vi ikke mye å pirke på. Særlig ikke til denne prisen.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr. 17 2026